不知从几何时，精益生产和按订单生产划上等号了？

有人专门教授怎么按订单生产，还带实施。

工业4.0，所谓定制化，更是强化了按订单生产概念。

没有那本正统的书上写“精益＝按订单生产”，如果是直接写上不是简单易懂吗？

为什么这么多误解呢？

精益消除浪费的概念路人皆知，零库存概念广泛传播，库存关系运营资金，然降低库存甚至消灭库存的理念让大家更愿意接受。

按订单生产好像就没有库存，结果很多人把精益和按订单生产对上号了。

况且丰田汽车也是按订单生产......

殊不知，按订单生产是有条件的。

丰田按订单生产的前提是OTD（Ooder to Delivery)<15天，客户按照自己需求选配定制汽车15天交货期是可接受的。

丰田如何做到15天，除了各种流程的快速反应外，原材料超市是根本（成千上万，乃至几十万种原材料在超市保持少量库存，接到订单之后从超市取件组装就可以交付给客户）。供应商则按照超市消耗的零件补充，这就是所谓的后补拉动、kanban拉动，这是丰田整车能按订单生产的最核心模式。

所以丰田的原材料采购不是按订单采购的，丰田的供应商生产更不能按订单生产的。据说最近丰田对最常规车型按库存生产，目的是更快的响应客户需求（客户不会永远满足于15天）。

“如果供应链所有环节都按订单生产，这将是灾难”，这是我在供应链课堂上经常强调的，如果每个环节都按订单生产，大家所需要的日常用品购买周期可能都在半年以上。

按订单？按库存？拉动（不同于按订单，也不同于按库存）？，首先由客户需求决定，当生产周期小于客户要求交火周期时，可以按订单生产。如果你不符合条件，要么你不要按订单生产，要么你缩短周期后再按订单生产。

而缩短周期的方法出了优化内部流程、加快流动外，关键环节（断点，或供应链上下游）采用kanban拉动是关键。再建立满足客户要求模式下，再考虑如何降低库存、降低成本。

而实施kanban拉动过程中如何合理设置零件库存，怎么降低零件库存，或者在哪里建立kanban（库存）拉动，需要合理规划，乃至对每个零件规划PFEP。3月25-26日，慧制咨询在上海合作工厂举行《kanban拉动实践规划》将通过理论讲解、沙盘模拟、案例分析、实践体验等方式全面剖析。欢迎对正在实施或考虑规划kanban拉动，或正在遭受交付问题、库存问题、缺料问题、计划变化频繁等问题的企业和朋友带着问题来探讨。

而最近热炒乃至在总理工作报告中出现的定制化模式，最终成品可按订单生产，而在成品前端的原材料、甚至部分半成品均不能按订单生产，因为定制化模式成功的前提是快速交付，否则定制化只能成为一个概念炒作一时，定制化必须要配套完善的精益运营模式。

按订单生产，不是你想要就能要，要了才知道不是你想要，更不是你能要。

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