7 月底，一位许久不联系的汽车后市场创业者突然给我发来消息，称他的公司被收购了。对于这一结果，我虽然感到有些意料之外，但想想却也在情理之中。就此项目本身来说，虽然起步不晚，却将深圳作为开拓市场的第一站，仅这点上已经比上海北京的同类项目要低一筹。

资本催熟也加速项目的“消失”

O2O 的资本狂热似乎才临近结束，去年整年，好像只要与之搭边的项目都能拿到一笔钱。激进的资本让很多领域得到快速发展的同时，也参杂着非良性——在细分的垂直领域，可以用“拥挤”来形容创业者之多。不过鲜有人注意，O2O 确实释放了一部分生产力和需求，但这是有边界的。打个比方，上海汽车保有量 272.3 万，意味着这个蛋糕也就能喂饱可以满足这一需求的生产力，过剩部分的消失是必然的。

而机会更多的被掌握在北京上海两地的创业者手中。原因很简单，他们在早期更快速的拿到更多资本来支撑其扩张， 博湃养车，卡拉丁等等都是例子。其他城市的创业者要么黯然停止服务，要么如开头哪家公司被并购。当然并购也是有前提的，在其他城市有很好的卡位。对于渐渐成为领头羊的博湃们来说，在新的城市扩张，要么砸钱线下快速地推，而并购本地的一家同类型公司则能快速的在当地铺开业务，两者权衡后自然做出选择。

在更多的细分领域，并购行为已经开始增多，像上门保健领域，功夫熊四轮并购了五家同类型公司。与汽车后市场相比，这个市场的蛋糕更小，这样的并购多少有些“抱团取暖”的意味。更多的细分领域也将步其后尘——市场容量限制其拿到更多资金，又不习惯没有补贴的扩张，其实是一旦补贴没了，用户或许也就快速逃离了。

最后一个原因是，O2O 领域已经过了整体初创期，创业者们理应更加重视自身在市场的发展。很重要的一点就是建立起自己的壁垒，而壁垒这东西，在大家服务本质接近，差异化不大的情况下，就是看谁先建立起自身的品牌效应。在北上广深等地，一些 O2O 服务提供商已经在线下建立起可靠的用户群体。

除非能够发现一些更加细分的市场。目前我看到的是自建物流型的外卖。垂直领域停止服务潮和继续并购潮是必然的趋势。

早间值得阅读的新闻

携程网第二季度净营收为人民币 25.3 亿元 (约合 4.08 亿美元)，同比增长 47%；净利润为人民币 1.43 亿元 (约合 2300 万美元)。具体业务中，住宿预订量同比增长 55%；机票预定同比增长 60%；交通票务预订量同比增长 106%。

艺龙第二季度净营收为人民币 2.185 亿元 (约合 3520 万美元)，同比下滑 25%；净亏损为人民币 3.564 亿元具体业务中，来自酒店预订业务的营收同比下滑 22%，来自交通票务业务的营收同比下滑 30%。

作为国内论坛的领军角色，天涯社区于近日获准挂牌新三板。目前，天涯社区正在转型，转型方向包括社交媒体、社区游戏化、社区型电子商务，以及社交型互联网金融业务。公开信息显示，2013 年 2014 年天涯均现亏损，今年上半年亏损 364.09 万元。