相距一天上线的免费搭车产品却有着明显的差异。首先，人们对滴滴宣称补贴10亿却每周只免费一天的做法有些诧异。进而，对小体量的易到用车不做补贴但是能做到不限时免费的模式也会感到惊奇。到底什么是免费搭车?免费搭车与快车有什么区别?免费搭车的出现对行业又有什么影响?

这两种市场定位以及面向用户群体不同的免费搭车模式，伟哥认为有以下几点不同。

• 首先，易到要做的不同于拼车，而是搭车。搭车与拼车有本质的区别，搭车是征得车主同意免费乘车完成一段行程，拼车则是参与拼车的人AA制付打车款，均摊费用减少。

• 其次，在模式上，易到要做的以及在呼吁的是北美Carpool式的免费搭车模式。是可以凭借搭车周游全国的模式，让搭车者不用上马路拦车，这更近乎公益。滴滴快的则更像是专车的限时免费。

• 第三，在免费的方式上。易到用户无需优惠劵，只要通过“免费搭车”成功预订出行，就可以享受免费乘车服务。滴滴快的顺风车则是基于“快车业务”，用户只能在每周一享受该服务，每位乘客、每天只有两次15元的免单机会。

• 第四，在车型上。易到“免费搭车”服务适用于全系车型，比如沃尔沃S60L、奥迪A6L、特斯拉、宝马奔驰等，会针对全民全天开放。

现在随着互联网时代的到来，经济形势风云变换，很多企业面临着战略转型或者是进一步发展的困惑，而现在的商业竞争，归根结底是商业模式的竞争，企业要做的就是比对手提早一步接纳和遵循这些新规则。李江涛将于2015.5.29-5.31日在北京举办第八期商业模式实战训练营，关注公众账号“李江涛商业模式创新”也会不断的为大家带来新的观点、有效的管理方法，以及经典的商业案例

第八期商业模式实战训练营三天两夜的课程，一边学习，一边实践，企业家带着项目和企业的问题来，教授课堂上的讲解和分享会帮助您梳理，整合资源，进行商业模式设计以及原有模式的创新，直接设计符合自己企业的商业模式，小班授课，一对一指导，有意者可以私信留言或者电话咨询18813147695宋老师

争相推出免费搭车 对于行业的几点影响

滴滴快狂砸10亿元车补的推广方式也是颇为野蛮暴力，假如没有雄厚的资本支撑真的不好说，当初的滴滴和快引领了烧钱抢市场的玩法，现在连外来的和尚Uber也陷入了这个怪圈。而易到免费搭车的反补贴模式则是给行业来了一个“脑洞大开”。

易到免费搭车对行业的影响这主要表现在以下两个方面：

无论是专车、免费搭车，还是面向出租车的打车，这些产品所代表的都是都是能够改变人类生活方式的商业模式。虽然模式有创新，砸钱烧钱的业务推广方式却从来没有变化，中国的市场永远都是有以烧钱撒血论英雄的，但是钱烧光以后会怎样呢?

• 易到、滴滴快的都做免费，那么神州租车、Uber、PP租车等会不会同样跟进提出免费?

• 如果免费搭车在全行业盛行，对烧钱抢市场份额的价格战会有什么影响？