文章导读：严介和的太平洋集团虽然在公众中知名度不高，但却是中国最大的民营基础设施建设企业，它也是唯一一家拥有国家公路和市政工程两个总承包一级资质的民营企业。目前，太平洋建设拥有10万名员工，也是中国就业人数最多的民营企业。太平洋建设目前已有各类基建订单2000亿元，2005年销售收入预计300亿元。 年底前并购500亿元国资 2005年开始，严介和开始了他又一次的超速发展。从今年下半年开始的半年内，他计划对江西、吉林、广西三地的国有企业进行并购，涉及资产超过500亿元。 不过，严介和表示：“以前是一个企业一个企业收购，今年主要靠打包并购。”他说，“我们今年收购国企的力度如此之大，是觉得国退民进的机会正在越来越少。” 其实，严对国有企业的收购从2001年就开始了，到目前为止，太平洋系已经收购了31家国有企业，涉及资产总额达60亿元。其中包括上市公司ST纵横。严还曾经对媒体表示，今后几年太平洋集团将“每年收购一家上市公司”。 严介和颇具创造性地把国企并购与城市基建捆绑起来，并且只与市一级政府进行整体谈判。 此外，由于是一个城市、一个城市地“打包”谈判，严介和并购的资产数额和签订的公共建设合同金额都开始有了很大的飞跃。 事实证明，严的城市一揽子解决方案颇受地方政府欢迎。一方面打包收购当地的亏损国企，为当地政府卸下了担子；另一方面，承诺以BT模式垫资为当地修建基础设施，特别是新的工业园区的建设，为当地政府发展新的工业项目提供了可能。 严介和雾中疾行 严介和为太平洋集团制定的愿景是：“2010年，太平洋集团营业年收入600个亿，纳税30个亿，再重组20家国有大中型企业，打造5家上市公司，整合5大产业；创造10万个就业岗位，吸纳万名高素质人才，塑造100个亿万富豪、1000个千万富翁、10000个百万富商……” 然而，严介和的事业也并非一帆风顺，对太平洋系颇为“另类”的运作模式，来自各方的质疑也从未间断过。 被兼并企业的部分员工质疑太平洋“以官为本”的谈判路线，指责他们有暗箱操作之嫌，“从没经过公开招标，也从来没有人知道太平洋集团收购这些国企花了多少钱。” 目前，由于江西省国资委的关注，太平洋集团收购景德镇6家国企的计划目前已停滞不前。在长春，太平洋甚至受到了来自被兼并企业的更为激烈的抵抗。9月3日本是太平洋与吉林相关各方签订正式协议的日子，却因其中四家企业的退出而未能成行。 此外，也有一些人士对太平洋集团的实力表示怀疑。他们认为，500亿元国资即便是“零收购”，企业改制也需要投入巨大成本。而2000亿基建项目所需的垫付资金也将是数以百亿计。况且太平洋系还在急剧扩张之中，整个企业的资金链将很难承受这样的压力。严介和在电话中则告诉记者，考虑到企业负债等因素，并购500亿国资所需资金可能远远小于500亿，而太平洋集团在基建项目上收益较多，应该可以应付这笔开支。而基建资金是滚动使用的，以太平洋的实力应该没问题。“我们用的大多是自己的钱，不存在资金链断裂的风险。”